به گزارش خبرنگار اجتماعی نخ نیوز، فرسودگی و کمبود شدید اتوبوس در تهران به یکی از دغدغه های جدی مردم و مسئولان تبدیل بود و به دلیل کوتاهی‌ها و سوء‌مدیریت دوره گذشته مدیریت شهری میتوان گفت کلانشهر تهران با یک شرایط بحرانی مواجه بود چراکه تعداد اتوبوس ها از ۵۰۰۰ دستگاه اتوبوس زمان فعالیت قالیباف به حدود ۱۰۰۰ دستگاه در پایان سال ۱۴۰۰ کاهش یافته بود.
اما در این دوره مدیریت شهری گام های بزرگی برای کمک به کاهش فرسودگی و تأمین بخشی از اتوبوسهای مورد نیاز تهران برداشته شد و بر همین اساس با عقد قرادادهای داخلی و خارجی، نقطه عطفی در تولید و تأمین اتوبوس های شهری ایجاد و مقرر شد ۲۵۰۰ اتوبوس برقی از چین و ۲۵۰۰ اتوبوس داخلی وارد ناوگان اتوبوسرانی تهران شود.
سال گذشته از محل قرارداد شهرداری تهران با چین ۱۸۹ دستگاه اتوبوس برقی وارد تهران شد و در ۱۵ خط اتوبوسرانی با اولویت مرکز شهر فعالیت خود را آغاز کرد؛ اما روند ورود تدریجی این اتوبوس ها همچنان ادامه دارد.
احمد قیومی؛ مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در گفت وگو با خبرنگار اجتماعی نخ نیوز، اظهار کرد: تاکنون ۱۵۱ دستگاه اتوبوس برقی به بندرعباس منتقل شده بود که مراحل ترخیص آنها طی و انتقال آنها به تهران انجام شده است. با در نظر گرفتن ۱۸۹ اتوبوس برقی که در خطوط فعال هستند و ورود ۱۵۱ اتوبوس دیگر به تهران، تعداد اتوبوسهای برقی چینی به ۳۴۰ دستگاه میرسد.
وی با بیان اینکه سایر اتوبوس های برقی مربوط به قرارداد چین نیز به تدریج به گمرک منتقل خواهد شد، ادامه داد: تحویل اتوبوس های تولید داخل نیز در حال انجام است.
به گزارش نخ نیوز، قرارداد ساخت ۴۰۰ دستگاه اتوبوس دوکابین ویژه خطوط بی آر تی نیز نهایی شده است.
اکنون تعداد اتوبوسهای فعالی در شهر تهران به بیش از ۳۳۰۰ دستگاه رسیده و طبق برنامه‌ریزی انجام‌شده، تا پایان سال ۱۴۰۴ تامین ۷۰۰۰ دستگاه اتوبوس پیش بینی شده است و این روند بی‌سابقه در توسعه و نوسازی ناوگان شهری، با هدف ارتقای کیفیت خدمات و رضایت عمومی شهروندان ادامه خواهد داشت.
اگرچه طبق برآوردهای صورت گرفته تهران حداقل به ۹۰۰۰ دستگاه اتوبوس نیاز دارد تا بتواند خدمات رسانی مناسبی به شهروندان داشته باشد اما تأمین ۷۰۰۰ اتوبوس نیز میتواند بخش قابل توجهی از نیاز مردم در این حوزه را برطرف کند و نویدبخش روزهای بهتری برای شهروندان باشد.
